De eerste nachtvorst is nog maar een paar weken weg en bij elke bandenzaak in Nederland begint de telefoon weer te rinkelen. Maar dit najaar ligt er een vervelend addertje onder het gras: de nieuwste ANWB-test laat zien dat zeven van de elf geteste budget-winterbanden ronduit slecht scoren. Als je dacht dat elke winterband wel ongeveer hetzelfde doet zolang er een sneeuwvlokje op het label staat, dan is het tijd om die aanname te herzien.
De ANWB-test zette budgetbanden hard op de proef
In september testte de ANWB elf winterbanden in de populaire maat 185/65 R15, een maat die op duizenden Golfs, Polo's en Corsa's ligt. Van die elf banden kregen er zeven het oordeel onvoldoende of slecht, en nog een achtste haalde de maatstaf net niet, zo meldt de ANWB in haar persbericht. Slechts drie banden kwamen er goed uit, waaronder de Continental WinterContact TS 870 en de Michelin Alpin 7. Die twee presteerden het beste op grip, remafstand en stabiliteit in de sneeuw, maar hadden wel een duidelijke tegenprestatie: ze slijten sneller dan vergelijkbare allseasonbanden van hetzelfde merk, met een verschil van ruim 30.000 kilometer levensduur.
Dat is precies het dilemma waar je als automobilist voor staat. Je betaalt voor een goede winterband óf in euro's aan de kassa, óf in slijtage over de jaren. Een goedkope band van een onbekend merk lijkt een koopje, maar als die band zijn grip verliest bij de eerste gladheid, heb je daar niets aan.
Waarom een allseasonband vaak slimmer is dan je denkt
De ANWB trekt een conclusie die veel garagehouders liever niet hardop zeggen: voor de gemiddelde Nederlandse automobilist is een goede allseasonband vaak voordeliger dan de combinatie van winter- en zomerbanden. Niet omdat de band zelf goedkoper is, allseasonbanden kosten per stuk juist vaak net iets meer, maar omdat je geen tweede set hoeft te kopen, geen wisselkosten betaalt bij de garage en geen opslagruimte nodig hebt voor vier extra wielen.
Reken het zelf even na. Een complete set winterbanden kost al snel 400 tot 600 euro, plus twee keer per jaar wisselkosten van 30 tot 50 euro. Over een paar jaar tel je dat flink op. Een set goede allseasonbanden koop je één keer en je rijdt er het hele jaar op. Zolang je niet dagelijks over hobbelige bergwegen in de sneeuw rijdt, is dat voor de meeste stadsrijders en pendelaars financieel de verstandigste keuze. Wil je sowieso besparen op onderhoud dit jaar? Lees ook ons artikel over besparen op auto-onderhoud voor meer manieren om de kosten in de hand te houden.
Rij je veel in de sneeuw? Dan blijft een winterbandenset de beste keuze
Er is wel een duidelijke uitzondering. Woon je in een gebied waar het vaker en harder sneeuwt, rijd je regelmatig naar de Alpen voor een wintersportvakantie, of heb je een zware SUV of bestelbus die sowieso meer remweg nodig heeft, dan loont een echte winterbandenset nog steeds. De ANWB is daar duidelijk over: wie structureel in zware sneeuwomstandigheden rijdt, profiteert merkbaar van de extra grip die een specifieke winterband biedt ten opzichte van een allseasonband.
Hetzelfde geldt eigenlijk voor elke bandenkeuze: het juiste type hangt af van hoe en waar je rijdt, niet van wat de buurman heeft liggen. Een leaseauto die vooral binnenstedelijk rijdt, heeft andere behoeften dan een auto die elk weekend naar het platteland gaat.
Zo herken je een goede winterband zonder de dure merken te kopen
Je hoeft niet blind op prijs of merk te vertrouwen. Een paar concrete controlepunten helpen je om een redelijke band te onderscheiden van een slechte.
- Profieldiepte: bij winterbanden begint het presteren serieus terug te lopen vanaf ongeveer 4 millimeter profiel, eerder dan bij zomerbanden waar 2 millimeter de vuistregel is.
- Leeftijd: check de DOT-code op de zijkant van de band. Een band ouder dan zes jaar verliest rubbereigenschappen, ook als het profiel er nog prima uitziet.
- Het sneeuwvlok-symbool: het 3PMSF-symbool (een berg met sneeuwvlok) geeft aan dat een band officieel getest is voor wintercondities, in plaats van alleen het ouderwetse M+S-label dat weinig garandeert.
- Onafhankelijke testresultaten: vertrouw op testen van de ANWB of vergelijkbare consumentenorganisaties in plaats van op reclame van de fabrikant zelf.
Twijfel je nog over je hele onderhoudsschema voor de winter? Dan is het slim om niet alleen naar de banden te kijken. De 5 duurste autoreparaties en hoe je ze voorkomt laat zien welke onderdelen juist in de kou het eerst problemen geven, van de accu tot de ruitenwissers.
Dit beslis je het beste voor de eerste nachtvorst
Wacht niet tot de eerste gladheid om een keuze te maken, want dan staan de bandenzaken vol en betaal je vaak een haastopslag. Rijd je vooral in de stad of over de snelweg en sla je de wintersport dit jaar over, dan is een goede allseasonband met het sneeuwvlok-symbool waarschijnlijk de slimste en goedkoopste keuze. Rijd je veel in echt winterse omstandigheden, dan loont het om te investeren in een getest merk zoals de Continental WinterContact TS 870 of Michelin Alpin 7, ook al slijten die iets sneller. En als in het voorjaar de banden er weer af mogen, lees je in ons artikel over je auto lenteproof maken hoe je dezelfde denkwijze toepast op de rest van je onderhoudsschema.