Het kabinet heeft besloten de nieuwe inruilregeling voor elektrische auto's te vervroegen naar het vierde kwartaal van 2026 - eerder dan de oorspronkelijk geplande start in 2027. De opzet is eenvoudig: sloop je oude benzine- of dieselauto en schaf daarna met subsidie een tweedehands elektrische auto aan. Maar de pot is klein en de details zijn nog niet volledig bekend.
Waarom het kabinet dit nu doorvoert
Elektrisch rijden blijft voor veel mensen een financiële drempel. Nieuwe EV's kosten gemiddeld meer dan vergelijkbare benzineauto's, en de subsidies voor nieuwe elektrische personenauto's zijn de afgelopen jaren stap voor stap afgebouwd. Intussen rijdt een groot deel van Nederland in oudere, vervuilende auto's waarvoor geen betaalbaar alternatief lijkt.
Precies die kloof wil de inruilregeling dichten. De regeling richt zich op huishoudens met lagere en middeninkomens - mensen die graag zouden overstappen op elektrisch, maar de financiële middelen daarvoor niet hebben. Door de aankoop van een tweedehands EV te subsidiëren én tegelijkertijd oude vervuilers van de weg te halen, werkt het kabinet aan twee doelen tegelijk: meer sociale gelijkheid in de energietransitie en een schoner wagenpark.
Dat elektrisch rijden dit jaar al duurder is geworden, maakt de urgentie van zo'n regeling alleen maar groter. Lees ook ons artikel over de stijgende kosten van elektrisch rijden in 2026 voor de volledige context.
Zo werkt de inruilregeling
De opzet is relatief eenvoudig. Je laat je oude brandstofauto slopen via een erkend bedrijf, en vervolgens kun je met subsidie een tweedehands volledig elektrische auto aanschaffen. Niet inruilen bij de dealer en hopen op een goede prijs, maar echt laten vernietigen - dat is de eis.
Niet elke oude auto telt mee. De regeling geldt voor voertuigen in emissieklasse 1 tot en met 4. Concreet gaat het om:
- Benzineauto's van vóór circa 2009
- Dieselauto's van vóór circa 2010
Heb je een nieuwere auto? Dan val je buiten de regeling, ook al rijdt die auto op fossiele brandstof. De gedachte is dat de meest vervuilende wagens als eerste van de weg moeten.
De vervanging moet bovendien een tweedehands volledig elektrische auto zijn. Plug-in hybrides en waterstofauto's tellen niet mee. Alleen een EV zonder uitlaatpijp voldoet aan de voorwaarden.
Hoeveel subsidie kun je verwachten?
Dat weten we nog niet precies. Het kabinet heeft de exacte subsidiebedragen, inkomensgrenzen en de maximale aankoopprijs van de EV nog niet bekendgemaakt. Die details volgen later in 2026, hoogstwaarschijnlijk vlak voordat de regeling van start gaat.
Wat we wel weten, zijn de totale budgetten. Het kabinet heeft in totaal zo'n 50 miljoen euro gereserveerd, maar de verdeling over de jaren is opvallend ongelijk:
- 2026: 2 miljoen euro
- 2027: 30 miljoen euro
- 2028: 20 miljoen euro
Het beschikbare bedrag in 2026 is heel bescheiden. Op basis van een geschat subsidiebedrag van 3.500 euro per auto - wat vergelijkbaar is met eerdere regelingen - kunnen er in 2026 maar zo'n 570 auto's worden gesubsidieerd in heel Nederland. Dat is weinig voor een land van ruim 17 miljoen mensen, maar de regeling groeit pas echt door in 2027. Meer informatie staat op de website van Nederland Elektrisch, het kennisplatform van de overheid voor elektrisch rijden.
Wat nog onduidelijk is
De overheid heeft bewust een aantal details nog niet ingevuld. Concreet wachten we nog op:
- De exacte hoogte van de subsidie per auto
- De inkomensgrenzen voor huishoudens
- De maximale aankoopprijs van de tweedehands EV
- De precieze aanvraagprocedure
Dit zijn geen bijzaken. De inkomensgrenzen bepalen wie er gebruik van kan maken, en de maximale aankoopprijs bepaalt welke modellen in aanmerking komen. Als die grens te laag ligt, zijn er mogelijk weinig geschikte EV's te vinden binnen dat budget. De regeling moet ook nog langs het parlement voordat hij definitief ingaat.
Welke tweedehands EV's zijn interessant?
Als de regeling er eenmaal is, zijn tweedehands modellen als de Renault Zoe, de Nissan Leaf en de vroegere BMW i3 logische kandidaten. Ze zijn betaalbaar, ruim beschikbaar op de tweedehandsmarkt en hebben een bewezen staat van dienst. Recentere opties zoals de Volkswagen ID.3 of een oudere ID.4 worden ook steeds interessanter naarmate het tweedehands aanbod groeit.
Wil je alvast weten welke nieuwe EV's er betaalbaar zijn? Bekijk dan ook ons artikel over de Volkswagen ID. Polo, die voor minder dan 25.000 euro te koop is en laat zien dat elektrisch rijden echt betaalbaarder wordt.
Dit is wat je nu moet doen
Voor mensen met een oude benzine- of dieselauto en een lager of middeninkomen is dit potentieel goed nieuws. De regeling geeft een financieel duwtje in de rug voor de overstap naar elektrisch die ze anders misschien niet konden betalen.
Maar de pot in 2026 is klein en het geld raakt bij vergelijkbare subsidies altijd snel op. Zet je alvast op de hoogte via Nederland Elektrisch en de berichtgeving van de Rijksoverheid, zodat je er snel bij kunt zijn zodra de aanvragen opengaan. Wanneer precies? Ergens na 1 oktober 2026 - maar wie wacht tot december, gokt erop dat er nog budget over is.